Сталелитейная промышленность: 6 апреля – 5 мая 2026 г.
WSA ухудшила прогноз мирового спроса на сталь
World Steel Association снизила прогноз роста мирового спроса на сталь в 2026 году с 1,3% до 0,3%, ожидая потребление на уровне 1,72 млрд тонн. Одной из причин стало резкое ухудшение перспектив Ближнего Востока на фоне военного конфликта с Ираном, который ограничивает промышленную активность и инвестиционный спрос. При этом Индия сохраняет статус ключевого драйвера роста: спрос в стране, по прогнозу WSA, вырастет на 7,4% в 2026 году. В Китае, напротив, ожидается дальнейшее снижение спроса из-за затяжного кризиса в строительном секторе.
Подробнее: reuters.com
Китай сокращает экспорт нержавеющей стали
В первом квартале 2026 года экспорт нержавеющей стали из Китая сократился на 35,2%, составив 794,8 тыс. тонн. Несмотря на рост поставок в марте к предыдущему месяцу, годовое снижение остается значительным. Снижение отражает изменение рыночной конъюнктуры и возможное усиление торговых ограничений на внешних рынках. Одновременно сокращается и импорт, что указывает на более осторожное поведение участников рынка в условиях глобальной нестабильности.
Подробнее: metallbulletin.ru
Индия стала нетто-экспортером стали
По итогам 2025/26 финансового года Индия впервые закрепилась в статусе нетто-экспортера готовой стали. Экспорт вырос на 35,9%, достигнув 6,6 млн тонн, тогда как импорт сократился почти на треть. Рост производства, внутреннего потребления и экспортных поставок подтверждает укрепление позиций Индии как одного из главных центров роста мировой металлургии. Основными покупателями стали европейские и азиатские страны.
Подробнее: reuters.com
ЕС раскрыл детали новых квот на импорт стали
Еврокомиссия представила параметры нового режима импорта стали, уточнив объем годовой квоты - 18,35 млн тонн. Импорт в пределах квоты останется беспошлинным, а сверх лимита будет облагаться 50-процентным тарифом. Система будет работать на квартальной основе с возможностью переноса неиспользованных квот в течение первого года. Механизм охватывает практически все третьи страны, что подтверждает курс ЕС на максимально жесткую защиту внутреннего рынка от перенаправления мировых потоков стали.
Подробнее: metallbulletin.ru
EUROFER требует срочной доработки механизма CBAM
На фоне запуска финансовой фазы CBAM европейская ассоциация EUROFER призвала срочно скорректировать механизм, чтобы он действительно защищал промышленность от углеродной утечки. Ассоциация поддерживает сам принцип механизма, но считает текущую модель недостаточно эффективной. Среди ключевых предложений - расширение охвата продукции, усиление отслеживаемости, устранение лазеек для обхода правил и ускорение мер поддержки декарбонизации. По мнению отрасли, без этих изменений CBAM может ослабить конкурентоспособность европейской стали без достижения климатических целей.
Подробнее: metallbulletin.ru
ЕС пытается добиться отмены американских пошлин на сталь
Евросоюз активизировал переговоры с США по отмене 50-процентных тарифов на европейскую сталь и алюминий. Торговый комиссар Марош Шефчович направился в Вашингтон для перезапуска переговорного процесса, который фактически был заморожен. Дополнительную неопределенность создает юридическая нестабильность тарифного режима в США и политические разногласия по другим направлениям, включая цифровое регулирование. Для ЕС снижение тарифов остается ключевым условием стабилизации экспортных поставок металлопродукции.
Подробнее: metallbulletin.ru
ArcelorMittal и Renault ускоряют декарбонизацию автопрома
ArcelorMittal и Renault Group начали сотрудничество в сфере производства низкоэмиссионной стали для электромобилей: с сентября 2025 года сталелитейная компания поставляет низкоуглеродистую сталь Usibor® 1500 XCarb® для производства электромобилей Renault. Сталь производится в электродуговых печах с использованием 75% переработанного сырья и возобновляемой электроэнергии, что позволяет сократить выбросы CO₂ почти на 70% по сравнению с традиционным производством. При этом новый материал сохраняет прежние показатели прочности и безопасности, одновременно снижая углеродный след и массу автомобилей.
Подробнее: metallbulletin.ru
Подготовил: Константин Рудаков, студент 4 курса бакалавриата «Мировая экономика»
