Транспорт и логистика: 24 декабря 2025 – 23 января 2026 года

Контейнерный рынок: активные сделки на фоне слабых ожиданий

Несмотря на ухудшение прогнозов для контейнерной индустрии, январь начался необычно активным рынком купли-продажи контейнеровозов. По оценкам Alphaliner, сделки в основном концентрировались в сегменте фидерного тоннажа, а главным покупателем вновь выступает MSC, которая за короткий период приобрела на вторичном рынке девять судов и дополнительно — несколько перепроданных новостроев. Масштабная стратегия MSC по расширению флота через вторичный рынок усиливает риск избытка мощностей в 2026–2027 годах, особенно если маршруты частично вернутся к докризисной конфигурации и перестанут «поглощать» вместимость за счёт обхода Африки.
Источник: InfraNews

Суэц и Красное море: осторожное возвращение перевозчиков и давление на ставки

Ключевым событием периода стали попытки морских операторов перейти от тестовых проходов к более регулярному транзиту через Красное море и Суэц. Maersk объявил о возобновлении регулярных рейсов по одному из своих сервисов, что рынок воспринял как сигнал к постепенному высвобождению мощностей и снижению доходности перевозчиков. Сокращение плеча перевозки при отказе от маршрута вокруг мыса Доброй Надежды возвращает на рынок «эффективную вместимость» и ухудшает баланс спроса и предложения.
Источник: Bloomberg

Эта логика быстро отразилась на ценах. После декабрьского роста спотовые индексы начали снижаться, а ожидания сместились к сценарию ускоренного падения ставок, если крупные линии начнут массово возвращать суда на Суэц после китайских новогодних каникул. По оценкам участников рынка, возврат с обходного маршрута может увеличить фактическое предложение мощностей на несколько процентов и привести к дальнейшему снижению ставок.
Источник: InfraNews

При этом восстановление транзита остаётся нестабильным. CMA CGM, ранее частично вернувший ряд сервисов на Суэц, в январе развернул их обратно на маршрут вокруг Африки, сославшись на неопределённость обстановки. Для рынка это означает дефицит предсказуемости: сами решения о маршрутизации становятся источником перебоев и сдвигов в расписаниях, а ставки реагируют не столько на факт возвращения, сколько на ожидания его масштаба и сроков.
Источник: Supply Chain Digital

Египет пытается ускорить нормализацию трафика через Суэц с помощью скидок и дополнительных сервисов, однако разрыв с докризисным уровнем сохраняется, а ключевым ограничителем остаётся доверие перевозчиков и страховщиков к устойчивости режима безопасности.
Источник: Washington Post

Санкции и «теневой флот»: от формальных ограничений к действиям на море и в портах

В январе усилилась тенденция, при которой санкционный режим всё чаще выражается не только в запретах на бумаге, но и в практических действиях на маршрутах и в портах.

Франция перехватила в Средиземном море танкер Grinch, подозреваемый в принадлежности к российскому «теневому флоту», и направила его для дальнейшего разбирательства. Это стало демонстрацией готовности европейских стран действовать совместно и применять правовые механизмы для поддержания санкционного режима.
Источник: Reuters

Италия задержала судно Hizir Reis, следовавшего с флагом Тувалу с партией российского металла, связанной с заходом в Новороссийск: расследование указывает на подложные документы, сокрытие ключевого захода и отключение AIS. Дело подчёркивает рост рисков для судов и грузов, в отношении которых возникают сомнения в прозрачности маршрута и статуса груза.
Источник: GCaptain

Германия отказала во входе в свои воды танкеру, заподозренному в фиктивной регистрации и проблемах с документами. Эпизод также показывает ужесточение подхода европейских стран к судам, связанным с обходом ограничений, и повышает неопределённость для транзитных рейсов в регионе.
Источник: Süddeutsche Zeitung

Параллельно США усиливают принудительные действия против танкеров, связанных с Венесуэлой, в том числе несколько судов, следовавших под российским флагом. Это также демонстрирует расширение практики «жёсткого контроля» за санкционными потоками.
Источник: Reuters

Совокупный эффект данных событий — рост комплаенс-издержек и риск внезапной остановки рейса: задержания, перенаправления, расследования и претензии к цепочке владения судном, страхованию и достоверности навигационных данных.

Морская безопасность: всплеск пиратства в Сингапурском проливе

Отдельным негативным фактором стала статистика по пиратству и вооружённым нападениям. По данным International Maritime Bureau, в 2025 году число инцидентов выросло, а Сингапурский пролив стал крупнейшим очагом по количеству случаев, причём увеличилась доля нападений с применением огнестрельного оружия и насилия в отношении экипажей. Это усиливает требования к мерам безопасности на маршруте и повышает страховые издержки.
Источник: GCaptain

Арктический транзит: Южная Корея выходит на тестовый рейс

Южная Корея объявила о планах провести в сентябре тестовый рейс контейнеровоза по Северному морскому пути из Пусана в Роттердам. На фоне роста китайской активности на арктическом направлении это выглядит как попытка закрепиться в альтернативном коридоре Азия–Европа, несмотря на сезонность, страховые ограничения и необходимость координации разрешений.
Источник: GCaptain

Грузовая авиация: ставка на хабы и инфраструктуру

В авиационной логистике выделяется инвестиционный блок, отражающий конкуренцию за роль региональных грузовых узлов.

Саудовская Riyadh Air запустила грузовое направление Riyadh Cargo, позиционируя его как часть стратегии превращения Эр-Рияда в международный логистический центр.
Источник: Reuters

Turkish Airlines объявила о планах инвестировать свыше $2,3 млрд в новый грузовой терминал и инфраструктуру, усиливая роль Стамбула как транзитной точки между Европой, Азией и Ближним Востоком.
Источник: Aviation Week